网约车日均订单不足10单,一天200块流水能挣钱?司机有苦说不出

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不知道从什么时候起,网约车这块大蛋糕引起了车企们的注意,随着车企们的入场,出行大战愈演愈烈。

回顾车企进军网约车的进程,从去年8月长城汽车推出欧拉出行,上汽推出享道出行,再到背靠好阿里腾讯的T3出行,最后到前不久吉利联手戴姆勒打造奔驰S级网约车,可以看出网约车市场逐渐成为车企布局的重点。

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然而车企进军出行服务并不是一件容易的事情,网约车市场这块蛋糕虽大,奈何僧多粥少,新加入的平台越来越多,司机的订单量越来越少。有数据显示,近3个月,网约车日均订单不足10单,一天200块流水能挣钱?可能只有司机心里清楚,有网约车司机表示,刚开始做还能有600的流水,还是可以的,最近两个月就不行了,每天他从早上7点跑到晚上10点,最多的一天跑了500多,大多数情况下流水都在100到300块之间。

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还有虽说用电动车跑省油钱,但是最担心是续航里程和充电、换电的问题。为了省钱,会尽量找价格便宜时段充电,但往往大多数人都是同样的想法,排队也要耗上一些时间。如果续航能力不足的情况下接到大单,200公里的订单可能来回都要充2次电才行,充电则会耽误更多时间。如果是租车跑的话,除去租金、停车费、充电费等等,最后到手的收入正好抵消了这些费用,连个人的生活开销都不够,更别说什么养家糊口了。

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另外平台还不断招募新司机,原有的订单量被分流了,收入一再减少,此外平台对司机的管控越来越严格,一再增加服务细则,却没有什么福利给到司机,让司机就觉得处境更加艰难。

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最后,从目前的市场情况来看,滴滴还是掌握着数量巨大的乘客订单,市场地位仍然是很难撼动的,如果没有乘客或者只有少量乘客的网约车平台其实只是搭了一个空架子而已,所以司机在选择从业的时候还是要理性一点。

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